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上海电科智能装备科技有限公司
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汽车EMC测试设备

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随着现代汽车工业快速发展，电子设备广泛应用于汽车发动机控制系统、自动变速系统、制动系统、调节系统以及行驶系统中，对汽车的安全性、可靠性、舒适性起着决定性作用。同时由于电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。
目前汽车电子设备的电磁兼容性能测试在国内外日益受到各车厂重视，通过进行该系列测试可重现汽车上的电子设备和器件复杂电磁干扰情况，帮助车厂提高产品质量并提高汽车产品的竞争力。
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产品详情

测试系统简介

1.SKS-ATI-700 汽车瞬变脉冲综合模拟器

技术特点

1.主控7寸触摸屏前面板操作，485主机可控制多台从控设备。

2.EUT电压电流实时显示及补偿功能。

3.波形P1，P2a及P3组合集成设备。

4.波形P1，P2可选配脉冲宽度步进1us无级可调模块。

5.符合ISO7637-2.2011标准及众多车厂企标。

6.内置80V/50A耦合去耦网络（特殊网络需求可定制）。

7.以太网接口，可单独使用上位机软件控制波形输出。

8.设备小型化，4U机箱设计。 

技术参数


微脉冲P1模块

参数

12V系统

24V系统

UA

14.0V

28.0V

峰值电压Us

10V~660V;步进1V

电压极性

负

内阻选择Ri

2Ω;4Ω;10Ω;30Ω;50Ω

脉冲宽度td

50us,200us,300us,500us,1000us,2000us;

可选配步进1us无级可调模块

上升时间tr

0.5us-1us

1.5us-3us

脉冲周期t1

0.2s~99.9s,步进0.1s

脉冲个数N

1~9999;步进1

电压电流监测

精度0.1V/0.1A

补偿电压

-4.0V~+4.0V;步进0.1V

触发方式

自动触发/手动触发

输出形式

叠加电池电压耦合波形输出

注：对各个参数均有显示，有电压电流实时显示，过流有提醒


微脉冲P2a模块

参数

12V系统

24V系统

UA

14.0V

28.0V

峰值电压Us

10V~660V;步进1V

电压极性

正

内阻选择Ri

2Ω;4Ω;10Ω

脉冲宽度td

50us;可选配步进1us无级可调模块

上升时间tr

0.5us~1us

脉冲周期t1

0.2s~99.9s;步进0.1s

脉冲个数N

1~9999;步进1

电压电流监测

精度0.1V/0.1A

补偿电压

-4.0V~+4.0V;步进0.1V

触发方式

自动触发/手动触发

输出形式

叠加电池电压耦合波形输出

注：对各个参数均有显示，有电压电流实时显示，过流有提醒

电压快速瞬变P3a/P3b模块

参数

12V系统

24V系统

UA

14.0V

28.0V

峰值电压Us

10V~660V，步进1V

极性

正负

内阻选择Ri

50Ω

脉冲宽度td

150ns ±45ns

上升时间tr

5ns±1.5ns

脉冲频率f

0.1kHz~200.0kHz;步进0.1k

群脉冲数N

1~250;步进1

脉冲间隔t5

50ms~9999ms;步进1ms

试验时间t6

1.0s~36000s;步进1.0s

电压电流监测

精度0.1V/0.1A

电压补偿

-4.0V~+4.0V（默认0V），步进0.1V

触发方式

自动触发/手动触发

输出形式

叠加电池电压耦合波形输出（BNC端子输出）

测试附件：

电容耦合夹：满足ISO7637-3规定的测试要求

耦合电容：100pF~200pF

冲击电压：DC 5kV 1.2/50us

测试线直径：4-40mm

2.SKS-ALD-200/300汽车抛负载模拟器

技术特点

1>主控7寸触摸屏前面板操作，485主机可控制多台从控设备。

2>EUT电压电流实时显示及补偿功能。

3>波形P5a与P5b集成在一台设备，

4>较好的设计方案，波形完美重合。

5>符合ISO16750-2.2012标准及众多车厂企标。

6>上升沿及脉冲宽度达到步进1ms无级可调，内阻0.5Ω无级可调。

7>内置80V/50A耦合去耦网络（特殊网络需求可定制）。

8>以太网接口，可单独使用上位机软件控制波形输出。

9>设备小型化，4U机箱设计。

技术参数

参数

参数范围

调节率

误差范围

ALD-200

ALD-300

脉冲幅值

+20V~+200V

+20V~+300V

1V

±5%（无负载时）
±10%（匹配负载时）

钳位电压

+10V~+100V

+10V~+150V

1V

±5%（无负载时）

±10%（匹配负载时）

内阻Ri

0.5Ω~15.5Ω

0.5Ω

±10%

脉冲宽度td

30ms~500ms

1ms

±10%

上升时间tr

5ms~100ms

1ms

±10%

脉冲个数

1~99999

1

----

间隔时间

30~600s

1s

----

输出形式

直接输出（耦合了直流电的波形）



触发方式

自动及手动触发



3.ProWave-40XXA/80XXB汽车电源电任意波模拟器

（XX为可选电流30A/50A；后缀A为单极性电源，后缀B为四象限双极性电源）

技术特点

1>主控7寸触摸屏前面板操作，485主机可控制多台从控设备。

2>电压电流实时显示及补偿功能。

3>设备集成9种波形输出形式，可单独作为直流电源使用。

4>符合ISO16750-2.2012标准及众多车厂企标。

5>ISO7637-2波形4及2b测试波形。

6>叠加交流电压频率可达到200KHZ。

7>设备可选配四象限双极性电源。

8>测试电流可达50A。

9>以太网接口，可单独使用上位机软件控制波形输出。

10>设备小型化，4U机箱设计。

技术参数

设备参数

ProWave-40XXA

ProWave-80XXB

输出电压

±0~40V;精度±0.1V

±0~80V;精度±0.1V

输出电流

0~30A/0~50A

0~30A/0~50A

电源内阻Ri

≤20mΩ

扫频类型

固定、线性、对数

组合波形编辑

直流、正弦波、方波、三角波、指数波、阻尼波

电压波动

Upp：1.0V-10.0V;步进0.1V

扫描频率

0-200KHZ（根据输出Upp以及输出电流）

掉电比例Uper

1%-100%;步进1%

变化速率

0.1V/min~1.0V/min;步进0.1V/min

瞬时下降时间

50ms-200ms;步进1ms

补偿电压

-4.0V~+4.0V，（ 默认补偿0V）步进0.1V

触发形式

自动触发/手动触发

输出

内置大功率电源直接输出

汽车EMC测试设备
汽车EMC测试设备

汽车EMC测试设备

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随着现代汽车工业快速发展，电子设备广泛应用于汽车发动机控制系统、自动变速系统、制动系统、调节系统以及行驶系统中，对汽车的安全性、可靠性、舒适性起着决定性作用。同时由于电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。
目前汽车电子设备的电磁兼容性能测试在国内外日益受到各车厂重视，通过进行该系列测试可重现汽车上的电子设备和器件复杂电磁干扰情况，帮助车厂提高产品质量并提高汽车产品的竞争力。
021-52703737
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产品详情

测试系统简介

1.SKS-ATI-700 汽车瞬变脉冲综合模拟器

技术特点

1.主控7寸触摸屏前面板操作，485主机可控制多台从控设备。

2.EUT电压电流实时显示及补偿功能。

3.波形P1，P2a及P3组合集成设备。

4.波形P1，P2可选配脉冲宽度步进1us无级可调模块。

5.符合ISO7637-2.2011标准及众多车厂企标。

6.内置80V/50A耦合去耦网络（特殊网络需求可定制）。

7.以太网接口，可单独使用上位机软件控制波形输出。

8.设备小型化，4U机箱设计。 

技术参数


微脉冲P1模块

参数

12V系统

24V系统

UA

14.0V

28.0V

峰值电压Us

10V~660V;步进1V

电压极性

负

内阻选择Ri

2Ω;4Ω;10Ω;30Ω;50Ω

脉冲宽度td

50us,200us,300us,500us,1000us,2000us;

可选配步进1us无级可调模块

上升时间tr

0.5us-1us

1.5us-3us

脉冲周期t1

0.2s~99.9s,步进0.1s

脉冲个数N

1~9999;步进1

电压电流监测

精度0.1V/0.1A

补偿电压

-4.0V~+4.0V;步进0.1V

触发方式

自动触发/手动触发

输出形式

叠加电池电压耦合波形输出

注：对各个参数均有显示，有电压电流实时显示，过流有提醒


微脉冲P2a模块

参数

12V系统

24V系统

UA

14.0V

28.0V

峰值电压Us

10V~660V;步进1V

电压极性

正

内阻选择Ri

2Ω;4Ω;10Ω

脉冲宽度td

50us;可选配步进1us无级可调模块

上升时间tr

0.5us~1us

脉冲周期t1

0.2s~99.9s;步进0.1s

脉冲个数N

1~9999;步进1

电压电流监测

精度0.1V/0.1A

补偿电压

-4.0V~+4.0V;步进0.1V

触发方式

自动触发/手动触发

输出形式

叠加电池电压耦合波形输出

注：对各个参数均有显示，有电压电流实时显示，过流有提醒

电压快速瞬变P3a/P3b模块

参数

12V系统

24V系统

UA

14.0V

28.0V

峰值电压Us

10V~660V，步进1V

极性

正负

内阻选择Ri

50Ω

脉冲宽度td

150ns ±45ns

上升时间tr

5ns±1.5ns

脉冲频率f

0.1kHz~200.0kHz;步进0.1k

群脉冲数N

1~250;步进1

脉冲间隔t5

50ms~9999ms;步进1ms

试验时间t6

1.0s~36000s;步进1.0s

电压电流监测

精度0.1V/0.1A

电压补偿

-4.0V~+4.0V（默认0V），步进0.1V

触发方式

自动触发/手动触发

输出形式

叠加电池电压耦合波形输出（BNC端子输出）

测试附件：

电容耦合夹：满足ISO7637-3规定的测试要求

耦合电容：100pF~200pF

冲击电压：DC 5kV 1.2/50us

测试线直径：4-40mm

2.SKS-ALD-200/300汽车抛负载模拟器

技术特点

1>主控7寸触摸屏前面板操作，485主机可控制多台从控设备。

2>EUT电压电流实时显示及补偿功能。

3>波形P5a与P5b集成在一台设备，

4>较好的设计方案，波形完美重合。

5>符合ISO16750-2.2012标准及众多车厂企标。

6>上升沿及脉冲宽度达到步进1ms无级可调，内阻0.5Ω无级可调。

7>内置80V/50A耦合去耦网络（特殊网络需求可定制）。

8>以太网接口，可单独使用上位机软件控制波形输出。

9>设备小型化，4U机箱设计。

技术参数

参数

参数范围

调节率

误差范围

ALD-200

ALD-300

脉冲幅值

+20V~+200V

+20V~+300V

1V

±5%（无负载时）
±10%（匹配负载时）

钳位电压

+10V~+100V

+10V~+150V

1V

±5%（无负载时）

±10%（匹配负载时）

内阻Ri

0.5Ω~15.5Ω

0.5Ω

±10%

脉冲宽度td

30ms~500ms

1ms

±10%

上升时间tr

5ms~100ms

1ms

±10%

脉冲个数

1~99999

1

----

间隔时间

30~600s

1s

----

输出形式

直接输出（耦合了直流电的波形）



触发方式

自动及手动触发



3.ProWave-40XXA/80XXB汽车电源电任意波模拟器

（XX为可选电流30A/50A；后缀A为单极性电源，后缀B为四象限双极性电源）

技术特点

1>主控7寸触摸屏前面板操作，485主机可控制多台从控设备。

2>电压电流实时显示及补偿功能。

3>设备集成9种波形输出形式，可单独作为直流电源使用。

4>符合ISO16750-2.2012标准及众多车厂企标。

5>ISO7637-2波形4及2b测试波形。

6>叠加交流电压频率可达到200KHZ。

7>设备可选配四象限双极性电源。

8>测试电流可达50A。

9>以太网接口，可单独使用上位机软件控制波形输出。

10>设备小型化，4U机箱设计。

技术参数

设备参数

ProWave-40XXA

ProWave-80XXB

输出电压

±0~40V;精度±0.1V

±0~80V;精度±0.1V

输出电流

0~30A/0~50A

0~30A/0~50A

电源内阻Ri

≤20mΩ

扫频类型

固定、线性、对数

组合波形编辑

直流、正弦波、方波、三角波、指数波、阻尼波

电压波动

Upp：1.0V-10.0V;步进0.1V

扫描频率

0-200KHZ（根据输出Upp以及输出电流）

掉电比例Uper

1%-100%;步进1%

变化速率

0.1V/min~1.0V/min;步进0.1V/min

瞬时下降时间

50ms-200ms;步进1ms

补偿电压

-4.0V~+4.0V，（ 默认补偿0V）步进0.1V

触发形式

自动触发/手动触发

输出

内置大功率电源直接输出

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